Maling inaangkin ni Musk na ang Tesla FSD ay 10 beses na mas ligtas kaysa sa regular na pagmamaneho ng tao
Nagrereklamo rin siya tungkol sa patuloy na mga demanda.
Inaangkin ng boss ng Teslas na si Elon Musk na ang Full Self-Driving ng kumpanya ay hanggang sa 10 beses na mas ligtas kaysa sa mga driver ng tao, ngunit ang isang mas malapit na pagtingin sa data ay nagpapahiwatig na ang pag-angkin ay hindi talaga nakasalansan.
Ayon sa pag-uulat mula sa Electrek, sa kasalukuyan ay walang pampublikong magagamit na dataset mula sa Tesla na talagang sumusuporta sa "10x mas ligtas" na figure. Itinuturo ng mga analyst at mananaliksik na, sa pinakamahusay, ang kalamangan sa kaligtasan ay nananatiling hindi napatunayan kapag isinasaalang-alang mo kung paano kinakalkula ang mga numero.
Ang isang malaking isyu ay kung paano tinutukoy ni Tesla ang isang pag-crash. Ang kumpanya ay karaniwang binibilang lamang ang mas malubhang insidente - tulad ng mga kinasasangkutan ng pag-deploy ng airbag - habang ang mga opisyal na benchmark ay may kasamang mas malawak na hanay ng mga aksidente. Nangangahulugan iyon na epektibong inihahambing ni Tesla ang dalawang magkakaibang dataset, na maaaring gawing mas ligtas ang system nito kaysa sa aktwal na maaaring maging.
Mayroon ding iba pang mga variable na pumutok sa tubig. Ang mga sistema ng Tesla ay madalas na ginagamit sa mga highway, na mas ligtas sa istatistika kaysa sa mga kalye ng lungsod, at ang mga kotse mismo ay mas bago at naka-pack na may modernong teknolohiya sa kaligtasan. Alisin ang mga salik na iyon, at ang agwat sa pagitan ng FSD at mga driver ng tao ay lumiliit nang malaki.
Mahalaga, ang Tesla ay hindi naglalabas ng detalyadong data na magpapahintulot sa independiyenteng pag-verify, mga bagay tulad ng mga rate ng pag-disengagement, pagkasira ng kalubhaan ng pag-crash, o paggamit ng uri ng kalsada. Ang kakulangan ng transparency na iyon ay ginagawang mahirap na suriin nang maayos kung gaano kaligtas ang sistema, lalo na kumpara sa mga karibal na nag-publish ng mas mahigpit, peer-reviewed na mga pagsusuri.
Nariyan din ang legal na anggulo. Ang ilang mga demanda sa US ay nagtatalo na ang mga sistema ng tulong sa pagmamaneho ng Tesla ay maaaring nag-ambag sa mga pag-crash, alinman sa pamamagitan ng mga error sa system o sa pamamagitan ng paghikayat ng labis na pag-asa dahil sa pagba-brand na "Full Self-Driving". Iyon ay kumplikado ang salaysay na ang tech ay binabawasan lamang ang mga aksidente sa buong board.
