Nagbabala ang CEO ng Toyota tungkol sa mahihirap na panahon sa hinaharap para sa industriya ng auto
Sinabi ng CEO na si Koji Sato na ang mga tagagawa ng auto ay nasa isang "labanan para sa kaligtasan".
Ang Toyota ay nagpapatunog ng alarma, at iyon lamang ang nagtataas ng malubhang mga katanungan tungkol sa pangkalahatang kalusugan ng industriya ng auto sa kasalukuyan. Sa isang matinding mensahe sa mga supplier, nagbabala ang CEO na si Koji Sato na ang buong industriya ay nahaharap sa isang "labanan para sa kaligtasan," na hinihimok ng pagtaas ng kumpetisyon mula sa China at mabilis na pagbabago ng teknolohiya.
Sa pagsasalita sa isang pangunahing supplier summit na dinaluhan ng 484 iba pang mga kasosyo na kumpanya, nilinaw ni Sato na kailangan ng matinding pagbabago. Ang kanyang mensahe ay prangka: kung ang industriya ay hindi mabilis na umaangkop, kahit na ang mga higante tulad ng Toyota ay maaaring mahirapan upang manatiling mapagkumpitensya.
"Kung hindi magbabago ang mga bagay-bagay, hindi tayo makakaligtas. Nais kong maunawaan ng lahat ang kalungkutan na ito. Sa ngayon, tayo sa industriya ng sasakyan ay nakikipaglaban para sa ating kaligtasan. Isang mahirap na labanan ang naghihintay sa hinaharap. Dapat tayong magtulungan bilang isa at palakasin ang ating kakayahang manalo. Upang magawa ito, kailangan nating pagbutihin ang pagiging produktibo sa buong board. Parehong bilang mga indibidwal na kumpanya at bilang isang industriya, baguhin natin kung paano tayo nakikipaglaban upang matiyak ang ating kaligtasan, "sabi ni Sato sa mga dumalo sa mga tagagawa ng auto, at sa pamamagitan ng Automotive News.
Ang sentro ng isyu ay ang gastos. Ang mga automaker ng Tsina ay mabilis na nagpapabuti habang binabawasan ang mga karibal sa presyo, na pinipilit ang mga tradisyunal na tagagawa na muling pag-isipan kung paano sila gumagawa ng mga kotse. Kasabay nito, ang software ay nagiging isang pangunahing larangan ng digmaan, na nagdaragdag ng pagiging kumplikado at gastos sa pag-unlad ng sasakyan. Idagdag dito ang pangunahing paglipat patungo sa software bilang isang differentiating factor, at presyon mula sa patuloy na taripa masyadong.
