Ang eksena ng sim-racing ay sumabog kamakailan, na may hindi mabilang na mga tagahanga na naghahanap upang makakuha ng premium gear upang gawing mas nakaka-engganyong pakiramdam ang mga simulated na pamagat ng karera. Sa Gamereactor, regular naming sinasaklaw ang mga bagong hardware ng sim-racing, at kung susundin mo ang saklaw na iyon maaari mong mapansin ang isang malinaw na kakulangan ng mga aktibong pedal mula sa tagagawa Asetek SimSports. Kaya, bakit ganoon?
Umupo kami kasama ang tagapagtatag at CEO na si André Eriksen sa Gamescom, kung saan nakipag-usap kami nang kaunti tungkol sa pinakabagong hardware na ginagawa ng kumpanya at kung tinitingnan nito ang mga kakumpitensya nito upang matukoy kung maaari itong mag-alok ng isang produkto sa isang mas mahusay o mas abot-kayang form. Ito ay natural na humantong sa talakayan sa mga aktibong pedal at kung bakit Asetek ay hindi gumawa ng mga ito.
"Sabi ko nga sa sarili ko, magaling ka kung hindi mo pinapanood ang mga kalaban mo. Ginagawa rin namin iyan, ngunit ibig kong sabihin, maaari mong tingnan ang aming mga produkto. Sa palagay ko hindi namin tiningnan ang anumang mga kakumpitensya at sinabing, kopyahin natin iyon, magagawa natin ito nang mas mura o mas mahusay. Tayo ang ating sariling pagkakakilanlan at ginagawa natin ang mga bagay sa ating paraan.
"Ang isang napaka-karaniwang tanong na nakukuha namin ay: Bakit hindi ka gumawa ng mga aktibong pedal? At ngayon ay may hindi bababa sa dalawa o tatlong kumpanya na gumagawa nito. At iyon ay isang magandang halimbawa kung saan kami sa loob, kung saan ang mga tao ay nagtatanong sa akin at nagsasabi, bakit namin gagawin iyon? Naniniwala ba tayo na magagawa natin ito nang mas mahusay? Hindi. Sa palagay ba natin ay magagawa natin ito nang mas mura? Hindi. Kaya bakit natin ito gagawin? Ang sagot para sa amin sa halip ay, ginawa namin ang napaka-sobrang high-end na ito, tulad ng nakikita mo sa harap mo, ang Thorpe 2 brake cylinder na ito, ito ay isang tunay na haydroliko na sistema. Pinag-uusapan ang tungkol sa kumpetisyon, maraming mga kakumpitensya ang nag-aangkin ng mga haydroliko na sistema. Ang mga ito ay hindi mga sistema ng haydroliko. Alam mo, ang amin ay talagang isang tunay na haydroliko na sistema. At sa halip na aktibong pedal, pupunta kami sa isang module ng ABS. At ang module na iyon ay magiging kapareho ng mayroon ka sa iyong kotse. Hindi isang simulation, ito ang tunay na pakikitungo. Kaya kapag sinabi sa iyo ng gaming software mo o ng simulator mo, ngayon nasa ABS na ako, tapos ang pedal mo ay nasa isang tunay na kotse. Hindi ito isang simulation, ito ay pareho. "
Tinanong din namin si Eriksen kung ang pokus ng Asetek ay ganap na nakatuon sa hardware na nakatuon sa sim racing o kung tinitingnan din nito ang mas maraming mga pamagat ng karera na nakatuon sa arcade at kung paano ito maaaring magpakita ng hardware sa mga tagahanga ng mga proyektong ito.
"Oo, ito ay. Kaya hindi pa lumalabas ang ABS na ito, at maaaring isang taon pa bago ito lumabas o kung ano pa man. Ngunit ito ay isang magandang punto dahil, oo, kung ikaw ay isang hardcore sim-racer, magkakaroon ka ng isang pamagat ng laro na sumusuporta sa tamang signal, at mayroon kang input ng gulong mula sa lahat ng apat na gulong. Pero maging tapat tayo, ito ay isang niche. Ngunit paano kung, sa aming software, maaari mong i-calibrate ang preno at sabihin, preno ko ngayon, pumili lang ako ng isang numero, 10 bar. At para sa gaming title ko, sabi ko lang, kung pinindot ko ngayon ang 12 bars, gusto ko ang ABS sensation. Kaya ikaw ay ganap na independiyente sa laro, at hindi mo talaga kailangan ang hardcore setup. Maaari mo lamang itong ilagay sa software. "
Tingnan ang buong pakikipanayam kay Eriksen sa ibaba upang matuto nang higit pa tungkol sa pinakabagong hardware ng Asetek at kung paano ito magpapatuloy na makabago sa hinaharap.
