Ito ay isang bagay upang lubhang mabawasan ang mga emisyon sa pamamagitan ng paglipat sa isang EV sa halip na isang kotse na pinapatakbo ng gasolina o diesel, ngunit ito ay lubos na iba upang pumili ng isang tagagawa batay sa mga emissions mula sa aktwal na produksyon.
Iyon ang dahilan kung bakit ang isang malawak na pangkat ng pag-aaral, Lead The Charge, ay sinuri ang aktwal na mga emisyon ng produksyon mula sa mga piling tatak ng kotse ng EV, at natagpuan na ang Tesla ay may pinakamaliit na epekto sa klima mula sa aktwal na produksyon ng mga modelo nito, na sinusundan ng Ford at Volvo.
Sa buong buhay nito mayroon pa ring malawak na pinagkasunduan na ang isang EV ay nagpaparumi sa malayo, mas kaunti at itinuturing na kritikal sa pag-decarbonize ng transportasyon, ngunit ang produksyon ng EV ay nakasalalay pa rin sa fossil fuels sa isang antas, at ang ilang mga mineral na pagkuha ay nauugnay sa masamang kasanayan sa paggawa sa Africa, halimbawa, na nag-uudyok sa mas malawak na pagtingin sa mga emissions ng produksyon.
Tulad ng nakikita mo sa imahe sa ibaba mula sa pag-aaral, ang mga tagagawa sa Kanluran ay nakikita na mas mababa ang polusyon kaysa sa mga katapat na Tsino, kasama ang "pinakamahusay" na Geely sa ika-8 lugar sa likod ng Tesla, Ford, Volvo, Mercedes, VW, BMW, at Renault.
