Ang relasyon ng Porsche sa sarili nitong diskarte sa EV ay tila isang kumplikado. Habang inilunsad nila ang Taycan, at mga de-kuryenteng bersyon ng kanilang umiiral na line-up, tila hindi na sila naniniwala na ang mga EV ay magiging agarang hinaharap, at kasalukuyang binabawasan ang mga plano.
Ngayon, ginagawa nila iyon ng isang hakbang pa, sa pamamagitan ng tila pag-amin na kahit ang Taycan ay dumating sa merkado nang maaga. Sa isang pakikipanayam sa Auto Motor Und Sport, ang CEO ng Porsche na si Michael Leiters ay sumasalamin sa unang EV ng kumpanya at iminungkahi na ang tatak ay marahil "masyadong mabilis upang yakapin ang electric mobility." Sa kanyang pananaw, ang Taycan ay nag-debut bago ang mga customer ay ganap na handa na pahalagahan kung ano ang inaalok nito.
Ito ay isang nakakagulat na pahayag na isinasaalang-alang kung gaano kahalaga ang Taycan para sa Porsche. Sinusubaybayan ng kotse ang mga ugat nito pabalik sa konsepto ng Mission E na inihayag noong 2015, bago sa wakas ay pumasok sa produksyon sa huling bahagi ng 2019, ngunit sa kabila ng isang malakas na pagsisimula, ang mga benta ay patuloy na bumababa sa nakaraang ilang taon.
Matapos maabot ang rurok ng higit sa 40,000 taunang benta sa parehong 2021 at 2023, ang mga paghahatid ng Taycan ay bumaba sa 20,836 na mga yunit noong 2024, habang ang mga paghahatid sa unang quarter ng 2026 ay bumaba ng isa pang 19% taon-sa-taon sa 3420 na mga yunit lamang.
Ang electric Macan ay nagtala ng 8,079 na paghahatid sa unang quarter ng 2026.
