Ang ilang mga pag-aaral ay napatunayan na kung mayroong isang aspeto na nangunguna sa isip ng maraming mga potensyal na customer ng EV, ito ay ang pagkasira ng baterya, ang takot na habang ginagamit ang isang baterya, ang epektibong saklaw nito ay tanggihan sa paglipas ng panahon.
Ngunit paano naaayon ang takot na iyon sa tunay na katotohanan? Ang isang bagong pag-aaral na binuo ng Recurrent, na tumingin sa data ng real-world mula sa higit sa 1000 aktibong EV sa mga kalsada ngayon, ang pagkasira ng baterya ay hindi kasing drastic ng unang naisip.
Inihambing nila ang epektibong saklaw ng nabanggit na 1000 EV, na lahat ay tumawid sa 150.000 milya, o 240.000 kilometro, sa saklaw noong bago pa sila, at natagpuan na ang isang medyo bagong modelo mula sa 2023 ay napanatili ang 91% ng epektibong saklaw nito pagkatapos tumawid sa 240.000 kilometro.
Ngayon, ang porsyento na iyon ay mas mababa, at ang isang 14 na taong gulang na kotse mula 2012 ay "lamang" nananatili ang 81% ng epektibong saklaw nito matapos tumawid sa nabanggit na threshold ng kilometro.
Sinusubaybayan nito ang iba pang mga pag-aaral ng Recurrent, na nagsasabing 0.3% lamang ng mga mas bagong EV ang nangangailangan ng kapalit ng baterya, nangangahulugang ang mga kotse ay ibinebenta pagkatapos ng 2022.
