Matapos laktawan ang paglabas ng isang laro noong nakaraang taon, ang serye ng Monster Energy Supercross ay sa wakas ay inabandona ang bilang, taunang mga pamagat at ngayon ay sumali sa bawat iba pang mga laro sa palakasan sa merkado na may isang taon sa pagtatapos ng pangalan nito. Ito ay Monster Energy Supercross - The Official Videogame 25. Sa kabila ng pagbabago ng pangalan at pahinga, ang laro ay sa kasamaang-palad ay hindi mas mahusay o mas masahol pa kaysa dati.
At dito namamalagi ang pinakamalaking problema ko sa laro - at sa serye. Ang bawat laro ay masaya upang i-play; Nakakaaliw ito, pero taun-taon parang deja vu. At tulad ng dati, maraming mga bagong tampok na inaalok na sa huli ay hindi gaanong naiiba.
Ang malaking pagbabago ay ang bagong graphics engine. Ang koponan na nakabase sa Milan sa likod ng laro ay mayroon na ngayong Unreal Engine 5 sa kanilang pagtatapon, isang bagay na inaasahan kong maaaring higit pang mapabuti ang laro sa mga darating na taon. Ang nais nilang i-highlight sa makina na ito ay isang bagong dynamic na sistema para sa pagpapapangit ng lupain. Ito ay nagiging sanhi ng mga grooves na bumubuo sa ibabaw ng track kung saan naglalakbay ang mga rider, lalo na sa mga liko, na nagbibigay ng dagdag na hamon sa kung paano hinihimok ang mga seksyon na ito. Nagbibigay din ito ng patuloy na pagbabago sa ibabaw ng lap-after-lap. Ito ay tila isa sa mga pinaka-hiniling na bagay mula sa komunidad ng laro. Ang isa pang bagay na nagawa na ngayon ng mga developer ay ang mga neural network (AI), na nakakaimpluwensya sa kung paano nagmamaneho ang mga karibal sa panahon ng mga karera. Ang mga racer na kinokontrol ng computer ay agad na nag-aayos ng kanilang mga taktika at mga linya ng karera, natututo habang sila ay pumunta. Ginagawa nitong mas matalino ang mga kalaban, kahit na madalas na parang ang ilan ay naabutan lang ako.
Ang mga bagong karagdagan ay nagpapanatiling sariwa sa Career Mode.
Siyempre, ito ay pinaka-kapansin-pansin sa pinakamalaking mode ng laro, Career Mode. Sa taong ito, ang pag-setup ay magsisimula ka sa SMX Next, kung saan nagpapatakbo ka ng ilang karera bago ito sa 250SX, at pagkatapos ay 450SX. Ang bawat panahon ay nahahati sa apat na yugto kung saan ang bawat yugto ay nagtatapos sa isang tinatawag na "Climax race" na nag-uugnay sa nangyari nang mas maaga sa yugto. May mga hamon na dapat pagtagumpayan, tulad ng pagtatapos sa isang mas mahusay na posisyon kaysa sa iyong kasamahan sa koponan o pagpasok sa hindi bababa sa isang tiyak na posisyon, at kung nagawa mong matugunan ang mga ito, tatahakin mo ang ibang landas sa kuwento kaysa kung mabibigo ka. Mayroong kahit na mga pagpipilian sa landas na nagpapadala sa iyo sa iba't ibang maliliit na kuwento sa gilid.
Gayunman, ang nagpapanatili ng pakiramdam ng Career ay ang iba't ibang maliliit na karera sa pagitan ng mga regular sa kampeonato. Sa mga nakaraang taon, ito ay karera-pagkatapos ng karera hanggang sa isang pangwakas na nagwagi ay nakoronahan. Ngayon ay may mga side event, na itinakda sa iba't ibang mga lokasyon sa buong US upang mapanatili kang naaaliw. Ang unang dalawang nakatagpo ko ay isang Rhythm Attack na kaganapan (ipinakilala sa huling laro), na kung saan ay isang tuwid na may isang impiyerno ng maraming mga jumps at bumps, gaganapin sa site ng isang space rocket launch sa Florida o sa isang Milestone -imbento MX track sa kakahuyan malapit sa isang geyser field. Ang mga karera na nagaganap sa labas ng mga tradisyunal na lugar ay isang highlight. Sa kabuuan, mayroong apat na Rhythm Attack track at anim na mga track ng motocross.
Ang bahagi na hindi ko gusto tungkol sa Career Mode ay ang medyo sapilitang "maging popular sa social media" elemento. Ang ideya ay nanalo ka ng mga karera upang makakuha ng mga tagasunod, habang maaari ka ring tumugon sa mga tweet at maglaro ng magpanggap sa Twitter. Kung paano ka tumugon sa mga mensahe mula sa ibang mga driver ay nakakaapekto sa kung paano ka nila nakikita at kung talagang masama ka, ang mga bagay ay maaaring, sa prinsipyo, magpainit sa track. Maaari rin itong makaapekto sa iyong relasyon sa iba't ibang mga koponan, kung nais mong lumipat pagkatapos ng panahon. Sa pangkalahatan, gusto ko ang Career Mode, dahil sinubukan nila ang isang bagong bagay at pinahahalagahan iyon.
Eto na tayo, Daytona. Oo, isa sa mga track ang Daytona.
Kung hindi, walang gaanong maranasan sa mga tuntunin ng mga malalaking mode ng laro. Mayroon lamang kung ano ang inaasahan mo mula sa isang laro tulad nito... Mayroong isang offline mode (bilang karagdagan sa Career ), at mayroon ding posibilidad na magmaneho ng mga solong karera, Rhythm Attack, tumalon sa isang kampeonato, at kumuha ng mga pagsubok sa oras. Posible na magmaneho sa split-screen (para sa dalawang tao lamang), na pinahahalagahan dahil hindi ito naging pamantayan sa mga nakaraang taon sa mga laro ng karera. Gayunpaman, online gayunpaman, maaari kang tumalon sa mga karera na walang ranggo o mag-boot up ng isang pribadong lobby na may hanggang sa 16 na manlalaro. At iyon ang tungkol dito... Maliban sa isang mode ng pagsasanay, siyempre.
Ang inalis ay ang bukas, maliit na mundo na maaari mong magmaneho sa paligid at malayang maglaro. Tumalon dito, galugarin nang kaunti doon. Ang tinawag na Monster Energy Supercross - The Official Videogame 6 ay tinatawag na Supercross Park ay wala na ngayong matatagpuan. Posibleng ang desisyon na palakol ito ay nagmula sa feedback ng manlalaro, dahil sa totoo lang masaya lang itong maglaro nang ilang minuto sa isang pagkakataon, ngunit mas mababa pa rin ito sa mode ng laro kaysa dati.
Monster Energy Supercross 25 ay nagpapanatili ng nakakaaliw na pakiramdam ng mga nakaraang installment. Ang serye ay palaging nag-aalok ng nakakaaliw na gameplay, at sa taong ito ay hindi naiiba. Kung ito man ay sa mga track na may mahabang tuwid at maraming mga paglukso, tulad ng Daytona, o mas teknikal na mapaghamong mga lugar tulad ng Indianapolis na may patuloy na mga kurba, tulay, at lagusan. Ang larong ito ay palaging mahirap. Ang laro ay nakabalangkas sa klasikong estilo ng "madaling i-play, mahirap makabisado" at hindi ko mahuhulaan kung ilang beses akong nag-crash sa panahon ng pagsusuri. Minsan ito ay ganap na natural at masamang pagmamaneho sa aking bahagi, ngunit ako ay blown ang layo sa pamamagitan ng kung gaano karaming beses hindi ko maintindihan kung bakit ang driver ay inilunsad off ang kanyang bike tulad ng isang tao shot ang mga ito sa labas ng isang kanyon...
Ang kasiyahan ng gameplay ay dumating sa halip kapag ipinako ko ang perpektong daloy, kapag kinuha ko ang lahat ng mga jumps tulad ng nararapat. Ito ay tungkol sa tamang tiyempo at pag-aayos ng timbang ng katawan upang makalapag nang tama. Ang paglapag sa dalisdis ng susunod na paglukso, halimbawa, ay tulad ng pagmamaneho sa isang pader, ngunit kapag sa halip ay lumapag ako sa pagtanggi upang pumasok sa susunod na paglukso sa buong daloy, iyon ay kapag nagsisimula itong pakiramdam tulad ng isang uri ng de-motor na sayaw.
Ang pag-reboot ng serye ay naramdaman... Parang hindi talaga ito reboot.
Matapos ang isang taon na pahinga, malamang na napakataas ng pag-asa ko sa pagbabalik ng serye ng Monster Energy Supercross. Parang mas mapabuti pa ito kaysa dati, ngunit anuman ang mangyari, ang nakukuha natin ay isang karanasan sa motocross na kasing ganda ng dati. Kung kailangan kong ilarawan ang karanasan sa pagmamaneho sa isang salita, ito ay: Nakakaaliw.