Habang hindi sila ang aking tasa ng tsaa pagdating sa magaan na sasakyan para sa pag-commute sa lunsod, naiintindihan ko ang tagumpay na kababalaghan na ang mga electric scooter ay naging. Kung hindi ko dadalhin ang kotse, mas gusto kong magbisikleta (hindi pa ako nagmamay-ari ng moped), ngunit ang kakayahang dalhin ng mga scooter (talagang makarating ka sa isang gusali at madaling makapasok sa mga pintuan at pumasok sa elevator gamit ito), kasama ang kanilang kadalian sa pagsakay (matututunan mong hawakan ito sa loob ng ilang minuto) ay ginagawang mas madaling ma-access ang mga ito na sasakyan. Sa madaling salita, ang mga ito ay para sa lahat, samakatuwid ang exponential na paglago ng merkado nito sa huling limang taon.
Ito ay humantong sa isang malaking pakikitungo ng kumpetisyon sa pagitan ng mga tagagawa, na palaging pabor sa mga mamimili. Sa kung ano ang maaaring tawaging mas mababang bahagi ng mid-range na saklaw ng presyo ay ang Segway Ninebot E3 Pro E, isang rebisyon ng E3 E na ang pangunahing pagkakaiba ay ang mas malaking awtonomiya nito. Ito ay dahil sa parehong baterya (10200 mAh vs 7650 mAh, para sa mga saklaw ng 40-55 km at 30-45 km ayon sa pagkakabanggit) at sa posibilidad sa modelo ng Pro ng pagdaragdag ng isang pangalawang baterya upang madagdagan ang mga saklaw na ito.
Malinaw, ang uri ng pag-commute na ginagawa mo ay matukoy kung aling modelo ang pinakamahusay para sa iyo, isinasaalang-alang din na ang mga aparatong ito ay tumatagal ng mahabang panahon upang singilin (5-7 oras). Siyempre, kung nakatira ka sa Ciudad Real wala kang problema sa maximum na dalisdis sa mga burol na 18%. Kung nakatira ka sa Vigo, Jaen, o Santander, kakailanganin mong tumingin nang mas mataas sa line-up.
Ang disenyo ng Segway Ninebot E3 Pro E ay makisig at moderno, mas mahusay kaysa sa isa na dinala ng iyong huling driver ng paghahatid ng Glovo.
Sa anumang kaso, ang modelo ng E3 Pro E ay nasa paligid ng 400 euro, na kung saan ay ang puntong pinag-uusapan ko sa scale ng presyo. Dalawang beses na mas maraming bilang ang cheapest electric scooters sa merkado, sa threshold ng pagbibigay ng higit pa sa disenteng pagganap, ngunit malayo mula sa mga modelo na may haydroliko suspensyon, dual engine, mas malaking gulong, o sporty pagganap.
Napakaganda ng pakiramdam ng handlebar. Ang pagsakay ay makinis, na may tumutugon at progresibong acceleration, nang walang jerks, sa tatlong magagamit na mga mode ng pagmamaneho: Eco, Drive, at Sport. Ang huli ay nagdudulot ng lahat ng pagganap sa labas ng tindahan upang maabot ang limitasyon ng 25 km / h, tiyak na mas mababa sa kung ano ang maihahatid ng 400/800 W engine. At bagaman hindi gaanong kapansin-pansin, ang dual elastomer suspension ay nag-aambag sa kinis ng pagsakay, bagaman muli ito ay simple, pangunahing damping, kaya nagbabayad pa rin ito upang maiwasan ang matalim na bumps at potholes. Ang pagpepreno (electric sa likuran, drum sa harap), sa loob ng mga pangunahing pagsubok na pinagdaanan namin, ay tumutugon din.
Tulad ng inaasahan,Segway kasama rin dito ang traction control (TCS), isang medyo kapaki-pakinabang na LCD screen upang magkaroon ng lahat ng impormasyon sa isang sulyap, at ang sapat na pangkat ng ilaw na kinakailangan sa mga modernong modelo (likuran / preno, tagapagpahiwatig, at headlight). Kung ang mga bata lamang na lumilipad sa iyo ng ilang sentimetro lamang ang layo tulad ng mga paniki kapag naglalakad ka sa gabi ay matututong mag-ilaw tulad ng mga fireflies at babalaan ka tulad ng mga tumatahol na aso, kaya naman mayroon ding isang mapagbigay na kampanilya.
Kaliwa: Anchor para sa natitiklop na sistema. Kanan: Harap ng handlebar, na may headlight at mga tagapagpahiwatig.
Mga detalye ng harap at likuran na gulong, 10 "tulad ng dati sa hanay na ito.
Maliban sa napaka-maligayang pagdating sa pag-lock ng smartphone, ang isa sa mga pinaka-kakaibang aspeto ng Segway E3 Pro E ay ang dalawang-hakbang na natitiklop na sistema nito. Ito ay tiyak na isang magandang ideya; Ilabas lamang ang isang angkla sa stem at hakbang dito, at ito ay nakatiklop at naka-hook sa likuran mudguard, kung saan maaari mong dalhin ang scooter sa iyo "komportable" na parang ito ay isang hawakan. Ang mga marka ng quote ay dumating dahil, bagaman ang yunit ay maaaring isaalang-alang na magaan (tumitimbang ito sa ilalim lamang ng 18kg), hindi ito ang uri ng timbang na gusto mong dalhin sa pamamagitan ng isang kamay nang higit sa ilang metro, at ito ay higit pa para sa kapag inilalagay mo ito sa trunk ng iyong kotse o iniimbak ito sa bahay.
So far, kakaunti lang ang mga reklamo ko. Ang footboard ay medyo makitid para sa akin, ngunit ito ay isang bagay ng personal na kagustuhan at panlasa pagdating sa paghahanap ng pinakakomportableng posisyon sa pagsakay. Ang isang glitch na mayroon ako ay may kinalaman sa pagpindot ng pindutan upang i-on ang ambient light at baguhin ang mode ng pagmamaneho, ngunit sa palagay ko maaaring nagmula ito sa test unit (mahusay na pagod ng ilang mga mamamahayag sa puntong ito, na walang alinlangan na inilagay ito sa pamamagitan ng kanyang paces). Ang isa pang medyo malubhang kapintasan na walang kaugnayan sa sasakyan / aparato mismo ay nasa manwal ng pagtuturo: may mga nakasisilaw na pagkakamali sa mga paglalarawan ng iba't ibang mga pamamaraan, na sa ilang mga wika tulad ng Espanyol ay pinalitan ng iba na hindi tumutugma. Hayaan itong magsilbing babala kung natigil ka sa anumang proseso o kung wala itong katuturan, dahil hindi bababa sa Ingles ay maayos lang.
Ngunit kung ano ang mahalaga ay ang Segway Ninebot E3 Pro E ay isang maaasahan, makinis, at ligtas na scooter, na may isang mahusay na ratio ng kalidad / presyo, isang matatag na konstruksiyon, at isang disenyo na patuloy na mapabuti at makabago upang makipagkumpetensya sa unahan ng mahirap na merkado na ito.
May mga scooter na nag-aalok ng mas maraming lapad ng board.
Ang throttle ay may isang napaka-propesyonal na pakiramdam at ang pagkakahawak ay napaka komportable.
