"Oo nga pala, ang daming plastic 'yan!" Iyon ang una kong naisip nang i-unpack ko ang bagong Fanatec Porsche Vision GT CSL Elite Steering Wheel. Pagkatapos ay pinag-isipan ko ang presyo. £ 349. Nangangahulugan ito na ito ay isang produkto ng badyet at isa sa mga pinakamurang dalubhasang gulong sa merkado, at mula sa pananaw na iyon, ang manibela na ito ay abot-kayang, kapana-panabik, at mahusay na binuo, higit pa sa anupaman.
Para sa sinumang hindi nakakaalam, ito ay isang pagpaparami ng isang Vision GT gulong, at para sa sinumang nasa isang coma mula pa noong Gran Turismo 5, ang Vision GT ay isang modelo ng programa kung saan ang mga nangungunang tagagawa ng sports car sa mundo ay nakakakuha ng pagkakataon na magdisenyo ng kanilang mga pangarap na kotse na nakabatay sa polygon na inilabas nang eksklusibo sa laro. Ang Ferrari, Bugatti, Lamborghini, McLaren, at Porsche ay naglunsad ng sobrang cool na mga likha ng pantasya sa loob ng proyekto ng Vision GT at ang pagkuha ng pagkakataong kontrolin ang kotse sa Porsche Vision GT sa Gran Turismo 7 gamit ang manibela mula sa kotse ay isang kasiyahan.
Porsche tungkol sa Vision GT: "Ang Porsche Vision Gran Turismo ay nagtatampok ng mga pamilyar na elemento ng mga nakaraang modelo ng kumpanya, ngunit may natatanging futuristic na lasa. Ang kotse ay nilikha na may tradisyonal na proporsyon ng sports-car, na nailalarawan sa pamamagitan ng isang mababang taas ng pagsakay at malawak na paninindigan. Bilang karagdagan sa isang swooping hood line at binibigkas na front spoiler, ang mga headlight ng kotse ay isinama sa bumper upang lumikha ng isang purong walang-katuturang mukha na bahagyang nagpapahiwatig ng Taycan, na angkop dahil ang Porsche Gran Turismo ay isang buong EV. Ang likuran ay naka-highlight sa pamamagitan ng isang simpleng makitid na taillight strip na humiram ng disenyo nito mula sa 911 at Taycan. Ang isang katulad na tema ay matatagpuan sa loob ng cabin, kung saan maraming pamilyar na mga pahiwatig ng disenyo ng Porsche ay matatagpuan. Ang hubog na hologram display, na tila naka-hover sa itaas ng manibela, ay nakaposisyon nang madiskarte. Ang mababang posisyon ng upuan ay nagbibigay sa driver ng pakiramdam na direkta sa tuktok ng kalsada, habang tinitiyak ang isang mababang sentro ng grabidad. Suriin nang mabuti ang mga materyales na ginamit dito, at makikita mo na lahat sila ay nagtataglay ng mataas na antas ng detalye."
Ang mga pindutan ay plastik, ngunit iyon ay inaasahan kapag ang isang Porsche lisensyado espesyal na manibela ng kalibre na ito ay ibinebenta para sa isang measly £ 349.
Ang Fanatec Porsche Vision GT CSL Elite ay may sukat na 310 milimetro at batay sa isang balangkas ng aluminyo. Ito ay sakop sa bago, patented, espesyal na materyal ng Fanatec Tactaris, na kung saan ay isang uri ng Alcantara (microfiber tela na may isang suede pakiramdam) na may mas mahusay na paglaban sa pawis at tibay (ayon sa tagagawa mismo). Mayroong walong push button sa harap, Hall sensor-based, magnetic shift paddles sa likod, isang funky switch para sa pagpili ng menu at pitong button dials. Mayroon ding isang maliit na OLED display na 1.7 sentimetro ang diameter na nagpapakita kung aling gear ang iyong nagawa, at nakabalot ito kasama ang QR2 Lite ng Fanatec.
Ang switch paddles ay hindi kapani-paniwala.
Noong una, nadama ko na ang tuktok ng pagkakahawak kung saan ko inilalagay ang aking mga hinlalaki ay masyadong anggulo, nag-alala ako bago ko i-upgrade ang software sa aming Fanatec DD Extreme na ito ay mag-chafe pagkatapos lamang ng mga sampung laps. Gayunpaman, ito ay sa pamamagitan ng disenyo na ang pagkakahawak ay dapat na medyo mas mababa kapag ginagamit ang gulong na ito, na naging maliwanag pagkatapos ng dalawang laps sa paligid ng Suzuka dahil ang mga paddle sa likod ay nakaposisyon din upang ang pagkakahawak ay medyo naiiba kaysa sa, sabihin, ang akingFanatec Podium BMW Motorsport GT4 M4 gulong, na kung saan ay ang aking all-time favorite. Gusto ko ang ergonomic na pag-iisip dito at pinahahalagahan ko na ang Fanatec at Porsche ay nais na gumawa ng isang bagay na medyo naiiba.
Ang maliit na OLED display ay makinis at quirky.
Ang shifter paddles ay hindi kapani-paniwala. Ang mga ito ay mas maliit kaysa sa inaasahan ko sa mga tuntunin ng laki at mayroon silang isang mas agarang "pag-click" salamat sa mas mahigpit na magnetics, ngunit gumagana ito nang walang isang hitch at akma sa laki at mahigpit na pagkakahawak ng gulong nang perpekto. Ang Fanatec Porsche Vision GT CSL Elite ay nag-aalok ng isang natatanging pakiramdam ng paglipat na hindi ko naisip na gusto ko nang mas maraming tulad ng ginagawa ko, at ang paglalagay ng Hall sensor sa mga ito ay matalino.
Ang Porsche Vision GT car ay magagamit lamang sa Gran Turismo 7.
Gayunpaman, may mga bagay na dapat ireklamo. Ang mga pindutan sa harap ay masyadong plasticky para sa aking panlasa, ngunit dahil sa presyo, walang gaanong dahilan para magreklamo. Sa halip, responsibilidad kong sabihin ito tulad nito: Ang katotohanan na ang gulong na ito ay maaaring mabili para sa £ 349 ay nararamdaman na napaka mapagbigay ng Fanatec sa isang oras kung saan ang isang ganap na ordinaryong gulong na may isang ordinaryong hanay ng pindutan ay nagkakahalaga ng dalawang beses na mas marami, mula sa maraming iba't ibang mga nakikipagkumpitensya na mga tagagawa. Dapat sabihin na ito ay isang napaka-niche na produkto. Oo naman, maaari itong magamit para sa anumang laro at sigurado, masarap ang pakiramdam na patnubayan ang GT3 Porsche sa Assetto Corsa Competizione na may ito sa iyong mga kamay, ngunit ang Fanatec Porsche Vision GT CSL Elite ay talagang inilaan upang magamit sa Gran Turismo 7 at Gran Turismo 7 lamang, dahil ito ay kabilang sa isang napaka-tiyak na kotse na umiiral lamang sa larong iyon. Ang Porsche Vision GT ay naglalaman ng ilang mga espesyal na pag-andar sa bestseller ng Polyphony Digital na dumating lamang sa kanilang sariling sa manibela na ito, at kabaligtaran. Sa ganitong paraan, ang margin ng paggamit ay lubhang limitado at makitid, ngunit hindi nito binabago ang katotohanan na ito ay isang tunay na kahanga-hangang gulong ng sim-racing.