Wala kaming gaanong alam tungkol sa unang tunay na de-kuryenteng kotse ng Ferrari maliban sa pagtatrabaho nito sa Elettrica, na malamang na magbago habang papalapit kami sa full-scale na produksyon, at mag-aalok ng kuryente hanggang sa katumbas ng 1,000 lakas-kabayo.
Maaari naming asahan ang isang hatchback na may upuan para sa apat sa estilo ng GTC4 Lusso, at ang electric drive ay ipamamahagi sa apat na motor, isa sa bawat sulok, at maaari naming asahan ang all-wheel drive, pati na rin.
Antonio Palermo, Ferrari: "Hindi namin ginagaya ang panloob na pagkasunog engine, ngunit gumagamit kami ng isang natatanging katangian ng electric engine, na hindi tahimik. Ang tunog ng aming electric Ferrari ay hindi pekeng, hindi peke. Ito ay kinuha mula sa mekanikal at electromechanical na bahagi ng powertrain sa pamamagitan ng isang mataas na katumpakan sensor. Pagkatapos ay pinalakas ito sa parehong paraan na ang isang electric guitar ay pinalakas kumpara sa isang acoustic isa. "
