Ang JCB ay, sa loob ng mga dekada sa katunayan, ay bumubuo ng mga sobrang madulas na halimaw na nakatuon lamang upang masira ang mga talaan ng bilis ng lupa, at ang kanilang pinakabagong pag-unlad ay tinatawag na "Hydromax". Ito ay isang hydrogen-powered 32-foot streamliner na nag-iimpake ng halos 1600 lakas-kabayo at naglalayong lumampas sa 563 kilometro bawat oras.
Ito ay pinapatakbo ng dalawang hydrogen combustion engine na binuo ng JCB mismo, na gumagawa ng halos 800 lakas-kabayo bawat isa para sa pinagsamang 1579 lakas-kabayo. Ang proyekto ay malapit na nakatali sa mas malawak na hydrogen push ng JCB para sa konstruksiyon at makinarya sa agrikultura, kasunod ng isang £ 100 milyong pamumuhunan sa pag-unlad ng hydrogen engine sa huling limang taon. Sinimulan na ng kumpanya ang paglalagay ng mga hydrogen-powered diggers sa produksyon.
Sa likod ng gulong ay si Wing Commander Andy Green, ang kasalukuyang may hawak ng record ng landspeed at ang parehong driver na nag-pilot ng orihinal na JCB Dieselmax sa isang diesel speed record noong 2006, isang record na nakatayo pa rin ngayon.
JCB chairman Lord Bamford, sabi sa Autocar na ideya ng Hydromax ay lamang upang talunin ang Dieselmax: "Dieselmax ay palaging isang bit ng isang hindi pangkaraniwang ideya, ngunit ito proved isang punto. Ganoon din ang pag-iisip sa hydrogen ngayon. Kung seryoso ka tungkol sa mga emisyon, kailangan mong maging seryoso tungkol sa hydrogen - at ang isang proyekto sa bilis ng lupa ay ang perpektong paraan upang patunayan ito. "
